Claromizador y Mecanico
- Autor del tema Huax27
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Hasta donde yo sé,no debería ser un problema...a fin de cuentas, un claro sigue siendo una resi envuelta en algodón
Pues yo creo que no al controlar el vataje/voltaje se podría quemar la resi del claromizador fácilmente, así que no creo que sea viable.
Si el pin es regulable si,pero ojo que si usas resistencias comerciales también es verdad que se pueden quemar por sobre voltaje.
mmmmm...los mecanicos no tienen ningún control de vataje/voltaje,al menos hasta donde yo se....de ahi su nombre: mecánicos (solo tienen la electronica de seguridad más básica)
He dicho justamente eso, pero el "no" debería ir después de el "al", error al escribir, sería así:
Pues yo creo que al no controlar el vataje/voltaje se podría quemar la resi del claromizador fácilmente, así que no creo que sea viable.
Lo que no estoy de acuerdo es con tu primer mensaje, pongo de ejemplo que si utilizamos un Claromizador Veco con resistencias ceramicas, están "funcionan" a 30-40W aprox, usando este Claro en un mecánico a las 3 caladas están quemadas xD
Última edición:
Cuanta potencia da un mecánico? Que no depende de la resistencia??
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Huax27, si tienes estas dudas yo ni me lo plantearía, los mecánicos son para usuarios avanzados, y no te creas que son mejores, simplemente son diferentes que los electronicos
xddddd...sorrrryyyyy!
Igualmente,supongo que haría falta saber la potencia generada por el mecánico y comprar resis adecuadas al rango de potencia,no?
Quizir, en un veco con resis de 0,3 le podrias meter un mecanico que desarrolle 50W o 60W, nu?
Insisto, hablo desde la ignorancia casi plena...XD
Meter un claromizador en un mecánico es complicarse mucho la vida.. esa la cuestión, tener que estar mirando el voltaje que soportan las resis etc.. etc...
Un mecánico te dará el voltaje de la batería según sus especificaciones, además su carga, además si tienes estás dudas también debes de estudiar un poco sobre qué tipos de baterías son adecuados para los mecánicos, ya que deben de ser baterías de alto drenaje. En ninguna circunstancia recomiendo utilizar claromizadores en mecánico, por una parte porque son un riesgo enorme ya que muy pocos claromizadores tienen polo positivo regulable y en la gran mayoría los pines están colocados a presión, por lo cual en cualquier momento tendrás corto.
Te aconsejo, si estás teniendo estas dudas, que primero consigas un atomizador, RDA o RTA y los usas en tu mod electrónico, así aprendes en que consisten las resistencias, qué es la ley de ohm y, cuando tengas muy estudiado esto, si sigues con la idea consigas el mecánico que quieres, el cual como ya lo han dicho antes, no es que sea mejor, es otro tipo de vapeo y es AVANZADO.
Saludos.
refloti
No tengo un mod mecánico, pero ya os puedo adelantar lo que pasa cuando le zurras BYPASS a un electrónico (en mi caso un Vaporetto Luxe) y las baterías a full:
INVAPEABLE.
Es churrasco instantáneo.
No hay sabor (bueno si, a mierda)... y vapor pues ni idea porque lo toses en el acto.
Por lo que he podido probar, no solo es el tema de bypass el que no funciona, vapear a VV (3.7-4.2v) tampoco me ha parecido viable.
Ah! y olvídate de la resi con la que hayas probado; nunca volverá a ser la misma.
Si me preguntáis a mi, claromizadores con VW y cerquita de lo que diga la resi. íšnica y esclusivamente.
No tengo un mod mecánico, pero ya os puedo adelantar lo que pasa cuando le zurras BYPASS a un electrónico (en mi caso un Vaporetto Luxe) y las baterías a full:
INVAPEABLE.
Es churrasco instantáneo.
No hay sabor (bueno si, a mierda)... y vapor pues ni idea porque lo toses en el acto.
Por lo que he podido probar, no solo es el tema de bypass el que no funciona, vapear a VV (3.7-4.2v) tampoco me ha parecido viable.
Ah! y olvídate de la resi con la que hayas probado; nunca volverá a ser la misma.
Si me preguntáis a mi, claromizadores con VW y cerquita de lo que diga la resi. íšnica y esclusivamente.
