Las que más dan son las LG HB4/HB6. También son de 1500mAh
Si te interesa puedes ver mi post en el hilo de baterías:
http://www.vapeospain.com/viewtopic.php?f=81&t=1796
Saludos
resistencias sub muy sub omh
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Las que más dan son las LG HB4/HB6. También son de 1500mAh
Si te interesa puedes ver mi post en el hilo de baterías:
http://www.vapeospain.com/viewtopic.php?f=81&t=1796
Saludos
Y algunas curiosidades ya que hablamos de "resistencias sub muy sub omh"
Establezcamos el contexto. Estamos acostumbrados a las baterías AAA de todos los mandos de los aparatos domésticos electrónicos. Yo tengo muy buenas baterías FUJITSU HR-4UTHC de 1.2v y 900mAh. Son buenas, pero solo tienen una energía almacenada de 1Wh y se les pide una corriente ridícula para funcionar. Ahora saltamos a las baterías de litio 18650 y empezamos a jugar con la deseada búsqueda de los 30A CDR (tasa de descarga contínua). Multiplicamos por 10 la energíaa contenida en la batería y por ¿50? la corriente que proporciona. Acabamos de pasar de ir andando por la calle, a ir en un Todo terreno de 2000kg a 120km/h ¿Nos damos cuenta y tomamos las precauciones necesarias?
1.-las baterías se basan en una reacción química entre sus dos electrodos, introducidos en una disolución conductora de la electricidad o electrolito. Puede ralentizarse más o menos, pero nunca se detiene hasta que se agota la sustancía quimica de la batería. Por lo tanto se descarga aunque no la usemos. Y da igual que la carguemos a 4.2v. Si la medimos al cabo de unos días veremos qque esos voltios habrán bajado. Y además la batería tiene una propia resistencia interna. Por ejemplo, una VTC4 0.012 ohmios
2.-las baterías son entes físicos con una características fijas y no pueden sacar voltaje de donde no lo hay, lo que se encarga de regular ese voltaje es la electrónica del mod. En un mecánico simplemente ira cayendo desde su voltaje máximo, sin remedio. Por eso la estabilidad de calada de un mecánico se basa solo en las endorfinas y la fe en las hadas, no en la física.
3.- Al conectar un atomizador a un mod, sea un super SX, un DNA o un tubo de cobre, metemos 4 resistencias en serie, (1) la propia de la batería, (2) la propia del mod, (3) la del atomizador y la mejor o peor conexión de la coil y (4) la de la propia coil. Hay que sumarlas todas. Por eso cuando se baja a subohm extremo, la resistencia total es bastante mayor que los famosos 0.1 ohmios que hemos montado como coil, y la potencia real puede ser menos de la mitad de la que felices calculábamos con la Ley de Ohm.
4.- Dos o más baterías iguales en serie suman sus capacidades en mAh o Wh pero mantienen en voltaje de una sola. 4b.- Dos o más baterías iguales en paralelo suman sus voltajes pero mantienen la capacidade en mAh o Wh de una sola.
5.- La corriente que atraviesa n baterías en serie, es la misma en todas. 5b.-La corriente que atraviesa n baterías en paralelo, se divide entre el número de baterías en paralelo. Esto es importante para saber que batería elegimos, ya que es la batería de donde saldrá esa corriente y tiene que ser inferior a su CDR (tasa de descarga contínua)
Establezcamos el contexto. Estamos acostumbrados a las baterías AAA de todos los mandos de los aparatos domésticos electrónicos. Yo tengo muy buenas baterías FUJITSU HR-4UTHC de 1.2v y 900mAh. Son buenas, pero solo tienen una energía almacenada de 1Wh y se les pide una corriente ridícula para funcionar. Ahora saltamos a las baterías de litio 18650 y empezamos a jugar con la deseada búsqueda de los 30A CDR (tasa de descarga contínua). Multiplicamos por 10 la energíaa contenida en la batería y por ¿50? la corriente que proporciona. Acabamos de pasar de ir andando por la calle, a ir en un Todo terreno de 2000kg a 120km/h ¿Nos damos cuenta y tomamos las precauciones necesarias?
1.-las baterías se basan en una reacción química entre sus dos electrodos, introducidos en una disolución conductora de la electricidad o electrolito. Puede ralentizarse más o menos, pero nunca se detiene hasta que se agota la sustancía quimica de la batería. Por lo tanto se descarga aunque no la usemos. Y da igual que la carguemos a 4.2v. Si la medimos al cabo de unos días veremos qque esos voltios habrán bajado. Y además la batería tiene una propia resistencia interna. Por ejemplo, una VTC4 0.012 ohmios
2.-las baterías son entes físicos con una características fijas y no pueden sacar voltaje de donde no lo hay, lo que se encarga de regular ese voltaje es la electrónica del mod. En un mecánico simplemente ira cayendo desde su voltaje máximo, sin remedio. Por eso la estabilidad de calada de un mecánico se basa solo en las endorfinas y la fe en las hadas, no en la física.
3.- Al conectar un atomizador a un mod, sea un super SX, un DNA o un tubo de cobre, metemos 4 resistencias en serie, (1) la propia de la batería, (2) la propia del mod, (3) la del atomizador y la mejor o peor conexión de la coil y (4) la de la propia coil. Hay que sumarlas todas. Por eso cuando se baja a subohm extremo, la resistencia total es bastante mayor que los famosos 0.1 ohmios que hemos montado como coil, y la potencia real puede ser menos de la mitad de la que felices calculábamos con la Ley de Ohm.
4.- Dos o más baterías iguales en serie suman sus capacidades en mAh o Wh pero mantienen en voltaje de una sola. 4b.- Dos o más baterías iguales en paralelo suman sus voltajes pero mantienen la capacidade en mAh o Wh de una sola.
5.- La corriente que atraviesa n baterías en serie, es la misma en todas. 5b.-La corriente que atraviesa n baterías en paralelo, se divide entre el número de baterías en paralelo. Esto es importante para saber que batería elegimos, ya que es la batería de donde saldrá esa corriente y tiene que ser inferior a su CDR (tasa de descarga contínua)
Aprovecho el hilo para lanzar alguna cuestión que a mí me suena bien pero que, como no soy experto, prefiero preguntar.
Vaya por delante que yo he encontrado el punto dulce en mecánicos de una sola batería 18650 en 0.15 ohm, pero no en cualquier resistencia, sino en resistencias con una masa muy bien medida, que hace que la batería sufra menos porque las caladas son más cortas al encenderse más rápido (perdón por la terminología, creo que se entiende).
Lo que tengo entendido (y me suena bien) es que la batería sufre menos estrés con unas muy buenas coils de 0,15 en dual que con unas alien monstruosas de esas de hilo chino aunque sean de 0,6 ohm. Lo he comprobado caseramente y es que con unas buenas resis (que cuestan bien de pasta pero para mí lo valen) la batería se calienta mucho menos que con unas alien de youde o de demon killer (o cosas por el estilo) aunque en dual sean 0,4. Y si añades más vueltas, más estrés para la batería.
Creo que influyen muchos factores, aunque el fundamental es que la batería tiene que mover 3 veces más metal. Al probarlo en electrónico sucede lo mismo. Por lo que no creo que sean todo los ohmios de la resistencia, sino la forma de vapear, la masa de la resistencia, el tiempo de calada...
Si algún experto pudiera decirme algo sobre esto, se lo agradecería.
Saludos,
Vaya por delante que yo he encontrado el punto dulce en mecánicos de una sola batería 18650 en 0.15 ohm, pero no en cualquier resistencia, sino en resistencias con una masa muy bien medida, que hace que la batería sufra menos porque las caladas son más cortas al encenderse más rápido (perdón por la terminología, creo que se entiende).
Lo que tengo entendido (y me suena bien) es que la batería sufre menos estrés con unas muy buenas coils de 0,15 en dual que con unas alien monstruosas de esas de hilo chino aunque sean de 0,6 ohm. Lo he comprobado caseramente y es que con unas buenas resis (que cuestan bien de pasta pero para mí lo valen) la batería se calienta mucho menos que con unas alien de youde o de demon killer (o cosas por el estilo) aunque en dual sean 0,4. Y si añades más vueltas, más estrés para la batería.
Creo que influyen muchos factores, aunque el fundamental es que la batería tiene que mover 3 veces más metal. Al probarlo en electrónico sucede lo mismo. Por lo que no creo que sean todo los ohmios de la resistencia, sino la forma de vapear, la masa de la resistencia, el tiempo de calada...
Si algún experto pudiera decirme algo sobre esto, se lo agradecería.
Saludos,
Creo que a lo que te refieres, tiene fácil explicación. Y es que no es lo mismo cerrar el circuito 2 segundos para calentar una microcoil con poquito metal, que 10 para calentar una resistencia grandota. La batería trabaja mucho mas en la segunda opción y, si además es de un ohmiaje bajo, conseguimos exprimir la batería al máximo.
Enviado desde mi FRD-L09 mediante Tapatalk
Cuanto mas caña le des a la batería, mas la castigas... Yo en mecánicos no me la jugaría nunca.
Enviado desde mi FRD-L09 mediante Tapatalk
Yo lo único que digo es que darle caña a las baterías no es íšNICAMENTE una cuestión de cuan baja sea la resistencia. Creo firmemente que unas buenas resistencias con una masa equilibrada que dan en dual 0,15 pueden ser menos peligrosas que otras que en dual dan 0,4. Es decir, que si unas coils muy brutas en masa (a las que hay que dar más vueltas para que sean "seguras") que dan 0,4 pueden estresar mucho más la batería que unas resis incluso a 0,10 muy bien hechas.
Yo (no es publi, no me pagan) utilizo últimamente solamente las Rude coils a 0,15 para mecánicos de una sola batería y las 0,4 para mecánicos en serie. Ningún problema. Cuando he usado alien o clapton de demon killer o youde que me dan entre 0,22 y 0,45 en dual la batería se calentaba muchísimo más con el mismo estilo de vapeo. Es decir: para la seguridad de las baterías no solo cuenta el valor de la resistencia en absoluto. Y creo que esto es importante que lo sepamos y lo digamos: la masa de la resistencia, la cantidad y calidad del metal que utilicemos influye mucho en cómo se comporta la batería. Puede que nos estemos hartando de decir que no hay que bajar de tantos ohmios en mecánicos y blablabla (y es importante) pero existen otros factores.
Tienes toda la razón del mundo. Todos los factores influyen, pero la realidad es que la física nos dice que a menor ohmiaje mayor amperaje de descarga.
Enviado desde mi FRD-L09 mediante Tapatalk
Pero como estamos hablando de caladas y no de descarga continua (y de otras cosas) una resistencia que se calienta inmediatamente permite una calada mucho más corta que una que tarde 2 segundos en calentarse. Aunque el amperaje sea mayor, al ser descarga en pulsos, la batería sufre menos. Claro que no tengo un paper que lo demuestre, pero algunos expertos están totalmente de acuerdo (el primero de ellos es Mooch). Por eso, cuando recomendemos (que supongo que habrá que hacerlo) no bajar de 0,3 con una sola batería o de 0,6 con dos baterías en serie, hay que añadir que hay coils que hacen más daño y tienen más riesgo aunque sean de 0,8.
Yo no lo veo asi, Seti. Las baterias en serie duplican el voltaje pero mantienen la limitacion de su intensidad maxima. Las baterias en paralelo mantienen el voltaje pero duplican la intensidad que podemos solicitarlas.
La capacidad en el caso de dos baterias es el doble. Ni mas ni menos. (Ojo...hablando de baterias iguales, claro)
A ver si me explico:
Supongamos dos baterias de 2500 mAh cada una. Hablando teoricamente, si la descargo (cada bateria individual) a una tasa de 2,5 A pues me dura una hora.
Hasta aqui, esta claro.
Ahora juntemos las dos baterias. Si las coloco en serie y les pido 2,5 A, me duran una hora, pues recordemos que la intensidad en serie es la misma.
Si las coloco en paralelo y les pido 2,5 A, me van a durar dos horas, porque la intensidad se ha dividido entre cada bateria al 50%.
Pareceria que tienes razon en lo expuesto...pero hay un pequeño matiz:
En paralelo, a 2,5 A y (para hacer las cuentas faciles vamos a redondear y no apreciar caidas de tension segun se consumen, etc.) unos 4V es que estoy demandando una potencia de 10 W.
En serie, a 2,5 A y 8 V estoy demandando una potencia de 20 W...y por eso durarian la mitad. No sirve de nada ver por separado voltaje e intensidad. Hay que ver siempre la potencia, que es indirectamente, la energia de cada montaje.
Tenemos una energia almacenada en cada bateria y, si las multiplicamos, multiplicamos esa energia. Sin importar la configuracion: serie, paralelo o mixta.
Otra cosa seria ir en contra de principios elementales de la fisica. :smile:
Yo, a ver, no quiero meterme mucho en este tema porque no entiendo gran cosa, pero si tienes dos resistencias de exactamente el mismo ohmiaje y las disparas durante el mismo tiempo, por muy distintas que sean las resistencias la lógica me dice que a la batería la afectan exactamente lo mismo. Otra cosa es que una produzca más calor que la otra, pero eso a la batería le da igual. Para ella es exactamente lo mismo.
Edito: La única diferencia que se me ocurre es que el material de una de esas resistencias aumente mucho su ohmiaje al calentarse, tipo níquel. En ese caso sí habría diferencia, pero tendría que ser un aumento brutal y ya no estarías vapeando al ohmiaje que tú crees estar vapeando
Personalmente creo que nos estamos fiando demasiado de unos "coilers" que no son más que chavales que les ha dado por hacer ganchillo con alambres. No son ingenieros precisamente.
Última edición:
Muy clara y concisa tu explicación Skanciador, se agradece.
Sl2!
Enviado desde mi HUAWEI GRA-L09 mediante Tapatalk
Otra batalla interminable. La corriente la determinará siempre la resistencia, otra cosa es como se reparte entre las baterías. En serie será la misma en ambas. El paralelo se dividirá. Pero nada las limita a no ser el circuito electrónico de control. Cortocircuita dos baterías en paralelo y nada limitará su corriente excepto la química de la pila y su degradación
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Muy buenas tengo una duda a ver si me podeis aconsejar que reaiatencias o que hilo comprar para que sea maa barato. Vengo del kanthal de hacer twisted con el y me gusta pero probé unas clapton 0.4 ohmios (kernel 24 GA A1. Wrapped 30GA A1) que mw encantaron. Luego algun algodoncillo para completar. Tengo merlin rta y velocity rda de tobeco. Gracias.
No se si prefieres comprar en una tienda nacional (tampoco se de donde eres) o si no te importa comprar más barato en china y esperar el tiempo que tarde el envío, en FT tienes varias opciones económicas que no están mal, por ejemplo hilos como el que mencionas:
https://www.fasttech.com/products/0/10022816/5009501-authentic-vapethink-kanthal-a1-clapton-heating
https://www.fasttech.com/products/0...on-killer-kanthal-a1-clapton-heating-wire-for
Por supuesto puedes probar otras opciones con hilo mas gordo o mas fino tanto el núcleo como el exterior, o bien uno que a mi personalmente me gusta mucho que tiene el núcleo plano en lugar del hilo redondo de 24, sería este:
https://www.fasttech.com/products/3033/10026312/5738902
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